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         東莞監(jiān)控工程商表示：隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，擠占非機(jī)動(dòng)車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平，人們對(duì)于智慧停車服務(wù)的需求呼聲越來越高，智慧停車就是在市場在市場需求下應(yīng)運(yùn)而生。就目前而言，我國停車具體表現(xiàn)在：

        停車泊位缺乏

        從停車位供應(yīng)角度來看，大城市的停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后于車輛的發(fā)展要求，停車設(shè)施建設(shè)歷史“欠帳”多，停車位與機(jī)動(dòng)車保有量之比嚴(yán)重失衡，無論白天用車車位還是夜間基本車位，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于停車需求量。停車供給與需求的失衡，是發(fā)展中國家特大城市的普遍狀況，也是引發(fā)停車難的直接原因。目前，大城市中心區(qū)大型的商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂、旅游景點(diǎn)等地區(qū)以及部分建成年限較早的居住區(qū)是停車難問題最嚴(yán)重的地區(qū)。

        隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重

        東莞監(jiān)控公司：由于停車泊位供應(yīng)的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重。車輛的隨意占道停放，已經(jīng)導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。由于車輛停放問題長期得不到解決，不僅是主次干道，凡是可利用的城市空間（包括公共綠地、體育活動(dòng)場所、居民院落等）都成了停車場。大量支路車輛的隨意上占道停放，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的安全隱患。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車行為已經(jīng)造成了“無人車”與“有人車”的利益沖突，涉及到社會(huì)公正問題和居住 環(huán)境問題，停車問題演變成難以短期解決的社會(huì)問題。

        現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低

        現(xiàn)有停車泊位缺乏，隨意停車現(xiàn)象嚴(yán)重，但是停車場設(shè)施卻存在著利用率低的情況。大城市城區(qū)各類停車設(shè)施中，單位大院和公建配建的停車設(shè)施比例較高，但是公建配建停車設(shè)施的泊位使用率卻普通偏低，主要原因在于許多行政事業(yè)單拒絕外來車輛的停放要求，僅僅面向本單車輛 提供服務(wù)，導(dǎo)致大量的停車位得不到充分利用。而智慧停車將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

        停車場的盈利模式單一

        停車場在商業(yè)創(chuàng)收模式方面有過很多嘗試，比如記者參加了東莞監(jiān)控公司的發(fā)布會(huì)，他們主要和廣告公司合作來嘗試停車場的商業(yè)廣告價(jià)值；東莞安防公司希望以停車場作為一個(gè)生態(tài)圈的入口，擴(kuò)大一個(gè)商用生態(tài)圈，不僅能停車，能消費(fèi)、能收發(fā)信息、能看到廣告、能在周邊商場增加消費(fèi)樂趣的體驗(yàn)、能在社區(qū)中感受智能家居的聯(lián)動(dòng)；這些都是有益的嘗試。但總體而言，我國停車場的盈利模式還是相對(duì)單一，大多都在嘗試階段。

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